October 22nd, 2007

(no subject)

Первые месяцы, после того как ты стал водить машину, уходят на то, что бы преодолеть неуверенность новичка.

Когда она проходит, и ты уже умеешь выбираться на МКАД и не шарахаешься от вихляющих фур, ты уже чувствуешь себя крутым профи, который может справиться с любой ситуацией на дороге.

Если в этот крайне опасный период с тобой ничего не случится, то, по его завершении, начинается настоящая учёба, протекающая в несколько этапов.

Первый. Ты совершенно отказываешься от выпивки в день поездки. Можно, конечно, так прокладывать маршрут, что бы не ловили гайцы, но испытанный стресс, когда приходится одновременно бороться со страхом и собирать всё внимание в кулак, того не стоит.  

Второй. Ты прекращаешь ездить по левому ряду без особой нужды, опасаясь любителей гонять по встречной, и дальним светом разгонять зазевавшихся тихоходов просто потому, что тебе хочется пролететь с ветерком, а эти уроды мешают.

Третий. При перестроении ты начинаешь включать сигналы поворота – и в магистральном потоке, когда надо уйти из ряда в ряд, и на тихой улочке, обозначая свои намерения для пешеходов.

Четвёртый. Ты стремишься соблюдать скоростной режим, предпочитая на трассах держать крейсерские 90 км, чтобы вести машину, не напрягаясь, получая от езды удовольствие. На 120, тем более на 140, когда приходится внутренне собираться,  этого ощущения нет.

Пятый. Ты пропускаешь выезжающих из дворов, задним ходом с парковок, понимая, что очень скоро можешь оказаться в аналогичном положении. Ты не козлишь, когда кто-то в пробке, стремясь выгадать лишние десять метров, норовит выскочить перед тобой, ты спокойно даешь ему дорогу, точно зная, что вам толкаться здесь ещё минут тридцать-сорок.

Шестой. Ты начинаешь пристёгиваться не только в гололёд или туман, но и каждый день, понимая, что разговоры по то, что со мной это не случится никогда, потому что со мной никогда ничего не случается, бесполезны, когда ты уже летишь в кювет.

Вот так постепенно в тебе рождается нормальный водитель, т.е. тот, кто, пусть и не обладая пилотажным мастерством, не создаёт ни себе, ни окружающим лишних проблем на переполненных улицах и шоссе.

(no subject)

Если бы я остался в Сибири, то, наверное, тем историческим периодом, который вызывал бы у меня наибольший эмоциональный отклик, когда уже научился ценить и любить то место, где довелось жить, в конечном итоге, стала бы эпоха Ермака.

Но, поскольку я нахожусь не в Сибири, а в Москве, таким периодом для меня является Четырнадцатый век, когда настоящая Россия только начиналась, и всё могло повернуться совершенно по-другому.

И потому Иван Калита, хитрован и братоубийца, которому уязвлённые возвышением Москвы не могут простить ярлыка на великое княжение, относится к числу моих излюбленных персонажей. Внук оказался достоин деда.

(no subject)

По поводу недоумения относительно постановочного характера общения Путина с народом.

Было бы странно, устраивая пропагандистское мероприятие, наигрывать взятки политическим противникам, как внутренним, так и внешним. 

(no subject)

Как сделать карьеру в либеральных СМИ?

Устроиться в государственную газету.

Написать дурацкий материал, наполненный фактическими ошибками, подставляющий работодателя.

Публично покаяться в содеянном, раскрыв всю тонкость мотивировки собственных поступков.

Уйти из государственной газеты.

Сообщить об этом.

Теперь ваша репутация Журналиста-Который-Отказался-Лгать сформирована окончательно, можно приступать к работе.

(no subject)

Слушая заявления Шеварднадзе, Бурджанадзе и прочей захребетной публики, недоумеваешь, отчего неисправные иранские газовые котлы пребывают в таком дефиците…

Может, отправим в Тбилиси партию, выпущенную limited edition «от благодарных россиян»?